It wurdt rapportearre dat de Jeropeeske Kommisje koartlyn offisjeel de beoardieling fan 'e konsortium-blokûntheffingsregeling (CBER) lansearre en rjochte fragelisten hat stjoerd oan relevante partijen yn' e leveringsketen foar linerferfier om feedback te freegjen oer de wurking fan CBER, dy't yn april ferrint. 2024.
De beoardieling sil de ynfloed fan 'e CBER beoardielje sûnt syn bywurking yn 2020 en beskôgje oft de ûntheffing moat wurde ferlingd yn aktuele of bewurke foarm.
Untheffingsregels foar kontenerrûtes
EU-kartelisaasjeregels ferbiede bedriuwen oer it algemien om oerienkomsten oan te gean om konkurrinsje te beheinen.De saneamde kollektive ûntheffingsregeling (BER) lit kontenerferfierders mei in totaal merkoandiel fan minder dan 30% lykwols ûnder beskate betingsten mienskiplike gearwurkingsferfier oerienkomsten tekenje.
De BER sil op 25 april 2024 ferrinne, en dêrom beoardielet de Europeeske Kommisje no de prestaasjes fan it programma sûnt 2020.
Ferline moanne skreaunen tsien hannelsorganisaasjes oan de Europeeske Kommisje om de kommissaris foar konkurrinsje op te roppen om de CBER daliks te besjen.
James hookham, direkteur fan it globale shippers forum, is de ûndertekener fan dizze brief.Hy fertelde my: "sûnt april 2020 hawwe wy net in protte foardielen sjoen brocht troch CBER, dus wy tinke dat it herfoarming nedich is."
De COVID-19-epidemy hat ynterfere mei it ferfier fan kontenerferfier en brocht druk op it wurk fan CBER.De hear hookham suggerearre dat d'r oare manieren wiene om oerienkomsten foar dielen fan skip te autorisearjen sûnder immuniteit te brûken.
"Immuniteit is in heul stomp ark foar in heul delikat probleem," tafoege hy.
Sawol de hear hookham as Nicolette van der Jagt, direkteur-generaal fan clecat (in oare ûndertekener fan dizze brief), bekritisearren immuniteit as "ûnbeheind".
"Wy tinke dat dit in al te royale ûntheffing is," sei de hear hookham, wylst frou van der Jagt sei dat de ûntheffing "dúderere formulearring en dúdliker tastimming nedich hat om út te lizzen wat wol en wat net kin".
Se sei dat frachtferfierders hoopje in earlike konkurrinsjeomjouwing te hawwen tusken frachtferfierders en ferfierders, en de hjoeddeistige foarm fan ûntheffing jout ferfierders in konkurrinsjefoardiel.Frou van der Jagt hope dat de resinsje nuttich wêze soe.
Der is fierdere soarch dat CBER kin liede ta it dielen fan kommersjeel gefoelige ynformaasje.De tanimmende digitalisearring fan 'e yndustry stelt operators yn steat om gear te wurkjen mei kommersjeel gefoelige ynformaasje.
Kritisy sizze dat de CBER net genôch kontrôle hat oer kennisdielen, en de kommisje hat net genôch hanthaveningskrêft om dit te foarkommen.De hear hookham spruts ek soargen út oer it lekken fan dizze ynformaasje nei bredere aktiviteiten fan supply chain.
Post tiid: Aug-15-2022